四个月暴跌超60%——自2022年11月开始，碳酸锂价格持续单边下跌，大有一去不回头之势，牵动着整个新能源市场的神经。 碳酸锂的价格下跌，主要源于下游新能源车市场的需求不及预期，但失之东隅，收之桑榆，锂电的另一个应用市场——储能则有望因此迎来利好。碳酸锂价格的快速下降，有望带来储能电池的成本走低，将刺激下游的储能装机需求。 “碳酸锂价格大降，对于整个储能行业是非常利好的消息，特别是在新型电力系统建设的大背景下，又增加了储能行业发展的信心。” 作为储能系统集成的头部企业，阳光电源光储集团副总裁徐清清近日在接受36碳采访时表示。 不过，整条电化学储能产业链包含了储能电池、PCS（储能变流器）、系统集成等多个不同的环节，储能市场的利好对于不同环节的玩家而言也并非雨露均沾，而是几家欢乐几家愁，各自冷暖。 储能电池是压力最大的环节。过去两年电池厂商密集的扩产造成了产能过剩，也带来了价格战的隐忧。去年末机构GGII就预测，今年或有部分实力弱的三四线厂商被淘汰出局。 储能系统集成商虽然受益于下游需求的增长，但利好更多体现在“量”的方面，其利润水平可能难以改善，这与部分券商所预期的有明显不同。 “今天碳酸锂跌到20万/吨之后，业主可能会预期下个月跌到10万，可能会拿10万的预期和集成商谈价格。”奇点能源副总经理张翼告诉36碳。 储能市场的意外之喜 上海有色网报价显示，4月7日国产电池级碳酸锂报价21万元/吨，较去年11月下旬59万元/吨的高位已经跌超60%，与宁德时代“锂矿返利”计划提出的20万元/吨碳酸锂结算价格也仅一步之遥。 碳酸锂价格的快速下降，带来储能电池的成本走低，将刺激下游的装机需求，也让市场对于今年储能行业的增长有了更高的期待。 碳酸锂价格4个月时间跌超60% 4月7日至9日的第十一届储能国际峰会上，多位储能行业的高管均在接受36碳采访时表示，储能行业因为碳酸锂价格下跌迎来了新的利好，下游需求有望快速增长。 目前我国的储能系统大部分场景下均仍不具备经济性，已建储能项目大多还未形成稳定合理的收益模式，新能源强制配储且建而不用较为普遍。在此背景下，锂电池价格的下跌带来的即使是微小的收益率的提升，对于储能的经济性和下游业主的投资决策都有着重要的边际影响。 张翼表示，目前国内储能电站的整体收益率相对偏低，碳酸锂价格下跌带来初始成本的降低对于电站收益率的提升将是非常明显的。 据中航证券测算，碳酸锂现货价从58万/吨降低至30万/吨以下，磷酸铁锂正极/电芯成本将分别减少7万元/吨和0.18元/Wh，若未来碳酸锂价格持续下降，储能企业的成本也将降低。 目前来看，电池级碳酸锂21万元/吨的价格似乎还未触底。 3月末，电池厂商孚能科技董事长王瑀在一场论坛上表示：碳酸锂实际成本应该在3万元左右，没有任何理由涨到60万元，预计后续价格会飞速下降，探到10万元以下也不是没有可能。 真锂研究创始人墨柯则预计，今年年底碳酸锂价格可能会跌至15万元/吨以内。另据市场消息，目前市面上也已经有低于20万元/吨的零单成交。 可以预见，随着碳酸锂价格的继续下降，储能市场规模有望进一步扩大，发展速度或进一步加快。 中关村储能产业技术联盟（CNESA）数据显示，2022年中国新型储能新增装机达到7.3GW/15.9GWh，功率规模年增长率达128%，能量规模年增长率达141%。在新型储能中，锂电池储能是主流，占比高达97%。 储能国际峰会上，多位储能行业的高管向36碳表示，他们都预期所在企业今年的储能产品出货量将至少翻倍增长。 储能企业几家欢乐几家愁 碳酸锂价格的快速下降有望带来储能市场需求的放量，但对于电芯、PCS、系统集成等不同的环节的玩家而言，并非全是利好消息。 碳酸锂价格下跌背后很重要的影响因素是动力电池的产能过剩，而电池厂商普遍布局储能电池产能并将其作为第二增长曲线，同样的问题也已经存在于储能锂电池市场。 去年末机构GGII指出，2023年储能锂电池产能的快速释放为2023年带来储能锂电池产能过剩风险。近期发布的《储能产业白皮书2023》也明确发出追问，国内锂电的上游产能规划将于2025年达到4000GWh，是否是当年光伏产能过剩的历史重演？ 在储能电池供过于求、库存高企的背景下，储能电池市场也会转换成为买方市场，这对于储能电池供应商来说不是个好消息。 2022年全球市场储能电池出货量排行榜，图片来源：中关村储能产业技术联盟 科士达产品总监黎志荣告诉36碳，今年储能电池厂商将会面临比较大的压力，在产能过剩状态下，行业内可能会“磕价格”。 目前国内储能电池生产厂商的利润率并不算高，全球市场储能电池出货量排名第一的宁德时代2022年储能电池系统的毛利率为17.01%，同比下降11.5%。而2022年半年报，宁德时代储能业务毛利率曾一度降至6.43%。在产能过剩和潜在价格战的背景下，储能电池厂商的利润率可能会进一步面临压力。 相比之下，PCS厂商和储能系统集成商面临的竞争压力则相对和缓，两个环节的厂商都有望受益于储能市场放量带来的需求增长，它们是碳酸锂价格下跌的最大受益者。 但值得注意的是，上游环节储能电池价格的下跌并不意味着下游环节的储能系统集成商可以提高利润率。这与部分券商所鼓吹的“下游集成商利润空间增大”有着明显出入。 徐清清告诉36碳，上游储能电池降价很快就会传导到下游客户端，储能系统集成商的利润率基本上是保持不变的。 此外，在总体利好的大背景下，碳酸锂价格的暴跌对于储能市场的发展也有不利的一方面。 在碳酸锂价格不稳定的背景下，部分下游业主也会形成相应的价格预期，会因此等待某一心理价位的到来，可能会短暂放缓了储能项目招标的步伐。 从另一个角度来看，上游储能电池环节激烈的竞争也是正常的市场出清过程，经过优胜劣汰，储能市场的整体产品品质和转换效率都望得到提升，这有利于整个储能市场的长远发展。 目前，储能电池企业努力地在朝着大容量、长循环、安全性方向发展。在产能过剩和潜在价格战的背景下，不具备产品性能持续升级能力的电池企业或将面临被市场淘汰的命运。 徐清清告诉36碳，过去两年碳酸锂价格飙升，电芯厂忙着搜寻碳酸锂资源，碳酸锂产品类型的频繁变更不仅给电芯厂，也给下游集成商带来很大的压力，造成行业技术进步速度被拖慢了很多，而目前市场正在回归理性。 “去年碳酸锂高价的时候，电池成本占到储能系统的百分之七八十，随着碳酸锂价格下跌，成本占比又将回到60%甚至60%以内，这会促使大家把更多精力投入到电芯以外的其他技术的进步上。”徐清清表示。

2022，是中国储能产业高速发展的一年，政策、技术、应用、市场机制、产业链均实现了突破。根据中国能源研究会储能专委会/中关村储能产业技术联盟（CNESA）全球储能数据库的不完全统计，截止到2022年底，中国已投运的电力储能项目累计装机达59.4GW，其中新型储能累计装机规模达到12.7GW。 综合来看，储能呈现出以下几大发展趋势： 一、百兆瓦级储能项目成常态 2022年，国内新增投运新型储能项目装机规模达6.9GW/15.3GWh，单个项目规模与以往相比，大幅提升，百兆瓦级项目成为常态，20余个百兆瓦级项目实现了并网运行，5倍于去年同期数量，而规划在建中的百兆瓦级项目数更是达到400余个，其中包括7个吉瓦级项目。 二、26省市规划“十四五”新型储能装机目标 截至目前，全国已有26个省市规划了“十四五”时期新型储能的装机目标，总规模接近67GW，此外，国内2022年单年新增规划在建的新型储能项目规模达到101.8GW/259.2GWh。 三、十省市公布新型储能示范项目 2022年，陕西、山东、浙江、河北、四川成都、安徽、广西、湖南、青海、河南等十省市先后公布新型储能示范项目216个，规模合计22.2GW/53.8GWh。示范项目以独立储能或集中共享储能项目为主。 四、储能相关政策发布600余项 2022年，国家及地方出台储能直接相关政策约600余项，主要集中在储能规划、实施方案、市场机制、技术研发、安全规范等领域。 五、储能参与电力市场机制不断完善 2022年，国家和各地方共发布市场规则相关的政策85项，市场机制改革步入深水区，为新型储能参与电力市场开启了新的篇章。 山东省新型储能首次参与现货市场； 山西省印发全国首个针对新型储能参与一次调频有偿服务的地方政策； 甘肃省建立了首个新型储能参与的调峰容量市场； 南方、西北、华北、华东等区域修订了新版“两个细则”。 六、技术路线多点开花 锂离子电池新增投运装机规模首次突破6GW，时长仍以1-2小时为主，4小时以上的项目开始增多。此外锂电厂商利用新技术，推出差异化电芯产品，开发储能专用300Ah以上大容量，10000次以上长循环寿命的磷酸铁锂电芯； 压缩空气储能，正在由100MW向300MW功率等级方向加速发展，22年新增压缩空气储能项目（含规划、在建和投运）接近10GW，单次储能时长最高达12小时； 液流电池，首个百兆瓦级全钒液流电池项目并网运行，首个吉瓦时级全钒液流电池项目正式开工； 钠离子电池，国内最大规模钠离子电池项目落地安徽阜阳，规模30MW/60MWh； 飞轮等短时高频技术，需求开始慢慢增大，已有300MW+的项目处于规划在建中。 七、独立储能占比最大且各省商业模式各具特色 根据CNESA不完全统计，独立储能接近2022年新增投运新型储能装机规模的50%。未开展电力现货市场的省份（如湖南、宁夏等）以容量租赁、辅助服务补偿为主；“8+6”两批现货试点中仅有山东、山西、甘肃制定了储能参与现货市场的规则细则，收益模式分别为 “现货价差套利+容量租赁+容量电价补偿”、“现货价差套利+一次调频”、 “价差套利+调峰容量市场”，山东成为全国首个实际开展独立储能参与现货市场实践的省份；浙江、广东等省目前尚未强制要求新能源电站配储，也未出台容量租赁相关政策，独立储能无法获得容量租赁收入。 八、新能源配储利用率低倍受关注 新能源配储利用率低倍受关注，但仍是电源侧储能增长的主要动力。根据CNESA不完全统计，2022年发电侧储能新增投运新型储能装机同比增长超过200%。以新疆、青海、内蒙古、山东、甘肃五省（自治区）为主，与风电、光伏新能源配套的发电侧储能装机占比接近90%。新能源配套储能目前仍无成熟商业模式，未来期望新能源逐步参与电力市场有望得到解决。 九、峰谷价差拉大为用户侧储能打开盈利空间 拉大的峰谷价差为用户侧储能打开更多盈利空间。2022年，工商业和产业园依旧是用户侧储能主要应用场景，河南、江西、湖北、上海等多个省份增大了高峰电价和低谷电价上下浮动比例，为用户侧储能打开更多盈利空间。以10kV一般工商业用户为例，全国共有16个省市最大峰谷价差超过0.7元/kWh，广东省（珠三角五市）、海南省、浙江省位居价差前三，只考虑价差套利，基本上6年内可收回成本。 十、跨界储能热度不减 在储能跨界大军中，上市公司占比最高。从跨界领域来看，主要集中在锂离子电池、钠离子电池和液流电池。跨界锂离子电池的企业数量虽不多，但投资金额高，进展也较快。相比于锂电赛道各梯队格局已初步形成，更多的跨界企业选择了弯道超车，将目光投向钠离子电池和液流电池。 十一、国内企业加速海外布局 目前中国在电池产业链关键材料及相关组件所占到全球份额均在60%以上，中国企业利用产业链优势，纷纷加快海外市场的开发，全球市场占比还在不断上升，阳光电源、宁德时代、比亚迪、科华数能、天合储能、派能科技，科陆电子等均在海外市场均有较好的表现。宁德时代，国轩高科，中创新航、蜂巢能源、远景动力等企业为了产品满足客户需求和本地化供应，正寻求海外投资建厂或已经进行海外建厂布局。 十二、储能安全隐忧仍在 2022年，美国、韩国、中国等发生超过十起储能电站事故，澳大利亚、德国等还发生数起户用储能事故。《“十四五”国家安全生产规划》中强调要严密防控电化学储能站等新技术新产业新业态安全风险。《国家能源局综合司关于加强电化学储能电站安全管理的通知》中将项目法人列为安全运行责任主体，从规划设计、设备选型、施工验收、并网验收、运行维护、应急消防处置能力提出安全管理要求。

作者：环球零碳 链接：https://www.zhihu.com/question/506672610/answer/2981942518 来源：知乎 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。   作为新能源系统的核心环节，储能无疑是当下最火热的赛道之一。 最近关于储能的新闻也频频登上热搜。 特斯拉储能超级工厂落地上海，再造千亿级产业集群，一时在业界引发热议。 4月7日在北京首钢会展中心召开的“第十一届储能国际峰会暨展览会”（ESIE2023），现场人山人海，6大展馆，300多家企业，数万人参会。 面对这条火热的万亿赛道，企业跨界入局也显得愈发常见。除了宁德时代、比亚迪、赣锋锂业等老玩家，美的、格力等家电企业，雪天盐业、黑芝麻等食品企业，也都在纷纷跨界入局储能行业。 有人说，2023年，将是中国储能市场爆发元年，竞争也将更为激烈；也有人担心，储能爆发式增长，电池产业的老玩家纷纷扩产，各路新玩家不断加入，储能产能的过剩风险、毛利率下降、商业模式不清晰、新能源强制配储利用率不高、劣币驱除良币等问题，也逐渐被业界重视。 对新能源体系建设来说，储能不仅仅是一次投资，而是长久的基建，不仅关系着企业的营收利润，还关系电网安全，甚至生命财产安全。 所以，在这次第十一届储能国际峰会暨展览会上，储能的安全、成本、协同等话题成为业界关注焦点，技术创新成为实现这些目标的主要路径。 《环球零碳》在现场跟业界人士交流时，他们普遍认为，在储能增长的草莽时代，虽然入局者甚众，但不乏投机者，只有那些创新者和优质储能生产者，才能赢得市场，而更多劣质产能或被淘汰。以下是笔者在展会现场感受到的储能行业的几大趋势。   01 电芯新品密集发布，大容量是趋势 展会现场，主办方发布的《储能产业研究白皮书2023》显示，截至去年底，全球新型储能累计装机规模达45.7GW，年增长率达80%，其中锂离子电池仍占据绝对主导地位，年增长率超过85%，其在新型储能中的累计装机占比与上年同期相比上升3.5个百分点。 2022年度，全球市场中，储能电池出货量排名前十位的中国储能技术提供商，依次为：宁德时代、比亚迪、亿纬储能、瑞浦兰钧、鹏辉能源、海辰储能、派能科技、远景动力、南都电源和国轩高科。 面对这个万亿级市场，储能参展商们都纷纷展出了自己的最新产品，反映出的一些行业趋势值得深入思考。 “大容量”发展成为了当前电芯发展的重要趋势。众多电芯厂纷纷布局并量产280Ah、305Ah电芯，电芯容量持续提升。 今年的储能展上，尽管各家的具体规格并不统一，但电芯容量基本在300Ah级别上。 事实上，储能系统的最大成本构成也在于电芯、自产自研电芯可以确保系统最大性能。但是需要电力现货市场放宽准入，让储能独立参与市场。 远景发布的新一代智慧液冷储能系统，采用远景自主研发的315Ah储能专用电芯，产品较上一代能量密度提升了11%，实现“单颗电芯一度电”，同时循环寿命高达12000次，满足一天一次充放电25年安全可靠运行要求，适配当前市场主流储能系统方案。 除此之外，鹏辉能源推出了320Ah电芯、亿纬锂能推出560Ah电芯，持续推进电芯容量提升。 储能电池电芯的容量进入“3时代”，意味着储能电池可以在一小时内提供超过300安培的电流输出，或者在更长的时间内以更低的功率提供相同的总电量。这也意味着该电池电芯有较高的能量存储能力，并适合用于需要大量电能储存的应用，例如太阳能或风能发电站的储能系统、电动汽车等。   02 新能源企业布局储能成为标配 火热的储能赛道吸引了各类企业，不仅包括风电、光伏龙头，还有动力电池制造商。 比如光伏巨头晶科能源加码储能业务，已规划12GWh电池产能。晶科能源的储能之路开始于2020年底，其在经营范围内新增了储能业务后，逐渐加深了对储能赛道的布局。目前晶科储能在源网侧、工商业、用户侧等不同应用场景均推出了对应的解决方案。 晶科能源在财报中指出，2021年晶科能源家庭户用及工商业储能业务主流市场渠道已经逐步打开，涉及区域包括中国、中东非、东南亚、北美、澳洲与日本等。 风电巨头远景能源的液冷户外柜储能产品，应用业绩已超过5GWh，已交付西藏、新疆、内蒙、甘肃、海南、山东、新加坡等多个场景，实际运行超过 200 万小时。截至2023年3月，远景储能国内外在手订单已超过15GWh。 而像宁德时代，亿纬锂能等电池生产商，基于在原有电化学领域的技术积累和研发能力，能够快速布局储能领域，不断实现产品的迭代创新。 不同厂商在储能领域的布局，有力地说明了储能市场的潜力和吸引力。随着可再生能源的快速发展和电动汽车的普及，储能需求不断增长，越来越多的企业将其目光投向了储能领域。 同时也表明了这些企业对未来储能技术的信心和预期。储能技术的不断发展和成熟，为企业提供了更多的机会，进一步推动了储能市场的发展。 此外，不同厂商在储能领域的布局，也意味着储能市场的竞争日益激烈。这种竞争有助于强化企业的创新能力和产品质量，并促进储能技术的不断创新和提高。最终，消费者可以享受到更好、更先进的储能产品，同时也能促进整个储能行业的可持续发展。   03 储能技术路线丰富 从储能的种类来说，尽管锂电池占据绝大部分，仍有新兴的储能产品，比如机械储能-飞轮，电化学储能的钠离子电池、固态电池、液流电池等技术不断发展。 目前锂离子电池是最为成熟和应用最广泛的储能技术，锂离子电池整个产业链都很成熟、系统效率也比较高，成本方面大家也接受，是目前较为经济的选择。 越来越多的企业也在研究和发展其他新型储能技术，并希望开发出更加成本低廉、效率高、环保等方面更好的储能技术。 钠电池的循环寿命，能量密度、充放电倍率目前看都很难与锂电池媲美，无论是用于动力还是储能，短期内都难以替代锂电池。目前的应用场景较少，还未形成规模化。但专家表示，钠电池为了快速推广，非常有可能跟锂电池混搭，组成一套钠锂混合动力系统。 液流电池在长时间尺度上有优势，锂离子和钠离子电池因为涂布电极的限制，很难能坚持十小时以上，不过它的问题是成本。 专家表示，现阶段涌现的技术没人能判断谁会胜出，原则上还是要“突出强项，弥补短板”。 储能技术的发展和应用，不仅将对能源的转型和可持续发展产生重要影响，也将促进能源产业的升级和转型。   04 消防安全是储能关注的重点 近年来，储能电站发生火灾、爆炸事故时有发生，严重的甚至会出现员工伤亡。储能系统安全性一直是众人所关注的议题。 电池的全生命周期安全是储能电站实现盈利的基础。 储能电站在建设、实施过程中，火灾预防是最重要也是最大的，除了火灾之外还有电气模组，比如由于电池不一致引发的故障。除了电池之外，还有PCS、变压器，它们同样也会出现故障，从而影响电站的正常运行。除了火灾、电气之外还有灰尘，对降低绝热性或者散热等等都会有影响。还有简单的线束，包括线束的摆放、线束的防火处理等等。 展会上，不少储能厂商基本都推出了Pack级的消防方案，还涌现出一批专门做储能产品消防解决方案的企业。 许多储能厂商将储能设备配备智慧管理系统，实现储能电站内极早期的安全隐患识别，以给出预防性维护和处理建议，并在必要时驱动硬件设备执行保护动作，进一步提升储能运行的安全性。 比如远景为新一代液冷储能产品基于自研的EnOS智能物联操作系统，打造了“大数据智能火警监控系统”，该系统具有pack级火灾探测功能，并将收集到的信息就地处理并与消防系统协同，实现实时报警和保护，同时将本地已识别的风险要素上传至SCADA平台和云端，构筑储能产品安全模型。 “双碳”目标引领下，我国的新型储能正在步入规模化发展的新阶段，储能产业有望实现进一步繁荣。 工业和信息化部电子信息司副司长杨旭东表示，在当前，中央部署推动高质量发展的关键时期，光伏、锂电，包括电化学储能行业呈现了非常红火的发展态势，同时也承担着重要的历史责任。下一步，将在顶层设计、技术创新、产业韧性、配套体系四个方面统筹推动新型储能电池行业高质量发展。 长期来看，龙头企业凭借规模、产品性能和先发布局的渠道优势，有望保持份额稳固；而未来在大规格电芯、钠电池等方向具有技术差异性并且渠道布局持续加速的企业，有望获取份额提升的机会。

在国家“双碳”目标大背景下和构建“以新能源为主体的新型电力系统”的行业大趋势下，各种利好政策频出，工商业储能在市场主体中的地位正逐步得到明确，工商业储能的商业化盈利渠道也正进一步清晰。 2023年1月，国家发改委于发布《关于进一步做好电网企业代理购电工作的通知》，鼓励支持10千伏及以上的工商业用户直接参与电力市场，逐步缩小代理购电用户范围。 其中，工商业储能作为分布式储能系统在用户侧的典型应用，成为了一个备受瞩目的话题。随着储能技术的不断发展和峰谷价差的不断扩大，工商业储能正在工业园区规模化应用，并成为企业实现可持续发展和经济效益的重要手段，将会成为2023年国内储能市场的重要增量市场。因此，市场普遍认为，2023年将是国内工商业储能元年，有望迎来0-1的爆发。 工商业储能的三大驱动力 根据数据测算， 2025年工商业储能出货量将达50GWh。可见，未来1~2年将是国内工商业储能格局演变的关键期。但市场竞争将更多是百舸争流，而非“一家独大”,但谁跑得的更快，值得市场期待。 现阶段规模较大的工商业储能企业包括时代星云、沃太能源、库博能源、奇点能源等，工商业新锐企业包括亿兰科电气、傲普新能源、阿诗特能源等。 工商业储能公司（部分） 在国际能源网/储能头条（微信号：chuneng365）看来，工商业储能之所以能吸引众多新老玩家，主要有三大驱动力，一是工商业用电需求居高不下，限电政策引发用电焦虑。国际能源网/储能头条（微信号：chuneng365）了解到，2022年中国第二产业用电量57001亿千瓦时，同比增长1.2%，其中全国工业用电量为56000亿千瓦时，同比增长2%；第二产业用电量占比66%，其中工业用电量占全社会用电量的64.8%。工业用电需求仍占主要位置。 然而，2022年我国多地出台限电政策，在限电的情况下，部分地区工商业企业被迫减产限产，从而承受巨大损失。在双碳背景下能源结构转型的驱动下，停产成本较高的企业就会更有意愿寻求备用电源以避免突发事件带来的损失。 “限电”政策引发工商业用户的用电焦虑问题。光储一体系统可通过对光伏出力削峰填谷，既可提升光伏电能的利用率，又可在限电时保障正常的生产。因此，工商业储能或将成为国内企业实现紧急备电、维持正常经营、降低能源支出的重要手段。 二是工商业光伏新增装机量高增。国际能源网/储能头条（微信号：chuneng365）了解到，2022年我国新增光伏装机87.41GW，创行业新高！其中，工商业光伏电站新增并网容量25.9GW，同比增长236%。4月12日，国家能源局发布的《2023年能源工作指导意见》中提到，2023年风电、光伏装机增加1.6亿千瓦左右。 在政策的支持下，我国工商业分布式光伏将得到进一步的发展，从而有力带动光储一体化微网的发展。 三是峰谷电价持续差拉大，经济性逐步体现。2022年12月22日，国家发改委、国家能源局印发《关于做好2023年电力中长期合同签订履约工作的通知》，文件指出：各地应结合实际情况，制定同本地电力供需和市场建设情况相适应的中长期合同分时段价格形成机制，合理拉大峰谷价差，加强中长期与现货价格机制衔接。在日内平段价格和加权平均交易价格均不超过国家允许的价格浮动范围的前提下，鼓励探索自行约定日内各时段价格。 此外，国际能源网/储能头条（微信号：chuneng365）了解到，自2021年下半年以来，全国已有河南、江西、浙江、河北、山西、广东、山东等超过20个省市调整分时电价政策，要求适度拉大峰谷电价差水平。在新能源发电量占比持续提升背景下，工商业用电峰谷价差有望进一步拉大，提升工商业储能盈利能力和装机意愿。 最快4.75年回本 浙江工商业储能大有可为 工商业储能的主要盈利模式是自发自用+峰谷价差套利或作为备用电源使用。配套工商业储能可以利用电网峰谷差价实现投资回报，即在用电低谷时利用低电价充电，在用电高峰时放电供给工商业用户，从而帮助用户节约用电成本，并避免了拉闸限电的风险。而在商业模式方面，目前主要有工商业用户自行安装储能设备、能源服务企业协助安装储能以及用户侧储能新场景三种。 其中，浙江省作为拥有大量用电负荷，较大的峰谷电价差的交叉优势地区，是目前工商业储能市场最活跃的省份，也是各方竞争最激烈的省份之一。在当前分时电价机制下，可以满足工商业储能每天两充两放。 对浙江省来说，每日8点-11点及13点-19点为高峰段，19点-21点为尖峰段，若配有2h储能系统，则可于第一个谷时（6点-8点）进行充电，并于第一个高峰段（8点-11点）放电两小时，于第二个谷时（11点-13点）进行充电，于尖峰段（19点-21点）放电，利用储能每天实现两次充放电循环。 两次充电均在谷时，两次放电分别在尖峰段及高峰段，平均峰谷价差为0.85元/kWh，测得投资回收期约为4.75年。 据国际能源网/储能头条（微信号：chuneng365）统计，3月，浙江省备案储能项目38个，其中储能建设项目26个，总规模约93.074MW/219.875MWh，总投资金额约8亿元，以工商业用户侧储能项目为主。25个用户侧储能项目总规模约总规模约43.074MW/119.875MWh，涉及投资金额约2.9亿元，储能时长配置以2小时为主，项目投资单价约在1.5~3.03元/Wh之间。 工商业储能即将爆发 产业发展仍有困境 据国际能源网/储能头条（微信号：chuneng365）发现，根据2023年4月电网代购电价，全国最大峰谷电价差来到1.28元/度电，最大峰谷价差在0.7元/kWh以上的地区达到22个，峰谷电价差正在进一步拉大； 而且碳酸锂等锂电池原材料价格也进一步下探，国际能源网/储能头条（微信号：chuneng365）了解到，电池级碳酸锂已跌破20万/吨，电池成本不断下降，工商业储能电站成本也会随之而降； 还有来自政府的大力扶持政策，税收政策、补贴政策、市场准入政策逐步明朗，都在鼓励工商业用户兴建储能电站；而且工商业储能电站正在创新商业模式，例如与电动汽车充换电服务、虚拟电厂等组合，提高储能系统的经济效益和商业可行性。 综上，中国工商业储能市场前景广阔，工商业储能行业将继续保持高速增长，而且随着中国经济的快速发展和源网荷储一体化项目建设的加速，属于工商业储能的爆发机遇已经到来。 目前，工商业储能产业仍有问题有待解决，虽然目前新老玩家众多，但当前各企业的竞争壁垒尚不明显，竞争格局尚未完全打开；其次，除个别以租赁模式推广市场的企业外，大部分企业年出货量规模均不超过200台，出货量规模普遍偏小。 对于这些问题浙江省光伏产业协会会同【国际能源网】全媒体平台、国能能源研究院组织召开“2023浙江光储产业发展论坛”，共同探究产业发展思路、产业未来、技术路径、示范项目等，为浙江光储产业发展凝心聚力，为新能源企业崛起赋能！

作者：张抗抗 链接：https://www.zhihu.com/question/267151638/answer/2473486389 来源：知乎 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。   储能技术将迎来大发展，这是不可避免的趋势。 电力处于现代能源的核心位置，以前是由发电侧-电网侧-用电侧组成的「源-网-荷」结构。 在「碳中和」指导下的电力清洁化趋势下，逐步转变成「源-网-荷-储」的结构[1]，储能将贯穿整个电力系统： 图片来源[1] 为什么要增加「储能」这一环节？ 答案很简单，作为清洁能源的主力，风电与光伏都具有很强的波动性，必须依赖储能才能实现效率发电。 用煤发电，用多少煤是由人决定，控制煤的用量就可以很大程度消除波动性。 风电光伏，风力与光照是由老天爷决定的，波动性是不可避免的[2]，所以就需要不同时间尺度的储能手段。 风电与光电在不同时间尺度上的波动性 图片来源[2] 储能技术有很多种，大家只需要记住3点： 抽水蓄能： 当前主力，未来稳定发展。受地理条件限制大。 电化学储能： 成本进入可行区，将快速发展。不受地理条件限制，功能灵活丰富。 其它储能： 技术尚未进入成熟期，或规模较小，或不太适合电力储能。 一、抽水蓄能：当打之年 抽水蓄能的原理很简单[3]：多余的电抽到山上去，缺电时让水流下来发电。 抽水蓄能电站原理 图片来源[3] 建成之后，让人感叹祖国的大好山河[4]： 浙江宁海抽水电站 图片来源[4] 把水抽上来，再放下去，有人说这不是脱了裤子放屁吗？ 当分时电价不同时，那就不是脱了裤子放屁了。促进抽水蓄能大发展的，恰恰就是电价这只「无形的手」：电价改革要求峰谷差率超过40%的地方，价差不低于4:1，这就为抽水蓄能提供了套利空间，也提供了发展动力[1]。 抽水蓄能，说白了就是储存重力势能。前一段还有一种重力塔的「搬砖式」储能[5]，让人有一种大开眼界的感觉。 其实就是把载体从水换成了混凝土块，降低了对地理条件的限制。除此之外，与抽水蓄能比毫无优势。我认为与电化学储能比也没优势。 图片来源[5] 2000-2020年，全球装机容量的90.3%都是抽水蓄能[6]，可以说是当打之年、主力中的主力。 图片来源[6] 不仅当前是主力，未来也会快速发展。<抽水蓄能中长期发展规划2021-2035 年>指出[7]：2025年比十三五翻一番，达6200万千瓦以上；2030年再翻一番，达到1.2亿千瓦左右。 咱们国家地盘大，适合建设抽水蓄能电站的地点就多。地大物博的优势，在抽水蓄能行业体现得淋漓尽至。 二、电化学储能：接力赛的下一棒 抽水蓄能无法满足风电、光伏的进一步发展，原因有三： 祖国山河再壮阔，适合建抽水蓄能电站的地点总是有限的。 风力强、光伏强的地方，附近不一定能建抽水蓄能电站（个人猜测：往往不能）。 智能电网不仅需要低频的储能，还需要高频的储能。 先讲讲储能的低频高频问题。我在2016年写过一篇V2G的文章，指出锂电池对电网的辅助作用，既有低频的负荷转移(Load shifting)，也有高频的负荷调频(Regulation)、旋转备用(Spinning reverse)。 电动汽车入网技术（V2G）是什么，目前有什么研究或者是应用？448 赞同 · 65 评论回答 抽水电站可以起到负荷转移的作用，但不能用于负荷调频与旋转备用。进一步地，在一个完善的智能电网中，电化学储能可以完全下图中的全部功能，而抽水蓄能只能完成其中一小部分。 图片来源[6] 电化学储能更加灵活，应用场景更广，简单举几个例子： 发电侧：风电、光伏发电的并网（抽水蓄能受地理条件限制不一定能建） 电网侧：辅助调峰调频，防止大规模停电(抽水蓄能做不到) 用户侧：光伏自发自储(家里没法建抽水蓄能站) 电化学储能有着良好的发展前景，但一直发展较慢，原因就是电池太贵！ 电池太贵，所以建起来亏钱 → 因为亏钱，所以没人建 …… 这又是一个「鸡生蛋、蛋生鸡」的循环，谁来打破呢？ 电动汽车的快速发展，使得锂离子电池的成本以不可思议地速度下降：2010-2020 年，锂电池组价格稳定下降，平均每年降价19.4%。 没想到吧，你以为自己只是买了一辆电动汽车，没想到也从电池成本的角度推动了电化学储能的发展，间接推动了光伏发电与风力发电的发展？ 图片来源[1] 当锂电池成本降低到一个阈值的时

4月17日晚7点30分，上海世博中心的梅赛德斯-奔驰品牌之夜上，G级越野车首款纯电车型——EQG概念车缓缓驶上舞台。我随手发了条朋友圈，几个朋友马上或留言或私信问我：你开电车吗？换电贵不贵？     电动大G的出现，让燃油车的死忠粉们开始认真地思考下一辆车要不要换电车。汽车行业“带头大哥”的姿态让大家终于幡然醒悟，原来电动车取代燃油车真的是全球大势，而非阴谋。     震撼全场的EQG概念车既有电车的科技之美，又不乏G级越野车的经典个性。“方盒子”造型与标志性的圆形大灯等经典元素得以保留，环绕车身的发光灯带、前脸的蓝色格栅，则是电动时代的独特表达。车尾的备胎罩变成了带白色LED光源的储物箱。     虽然电动，但EQG概念车依然很“硬”，采用G级越野车经典的梯形车架，延续非承载式车身的传统，前轴采用独立悬挂，后轴采用刚性车轴。全车搭载4台可独立控制的电机，可原地掉头，拥有强悍的全地形越野能力。     作为汽车发明者，奔驰是最古老的车企。但古老并不意味因循守旧，事实上奔驰从不缺乏创新精神。   北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司COO段建军说，时间是长期主义者最好的朋友，在燃油车时代的前半场，奔驰引领着安全的变革。从汽车史上首个安全车身的发明，到首次实车碰撞测试，再到第一个推出ESP系统，奔驰不断研发出里程碑式的科技，定义着行业的标准。     在电动化时代的后半场，奔驰的科技创新仍然扎根在品牌的DNA中。奔驰是全球首家，也是唯一一家获得L3、L4自动驾驶国际双认证的汽车厂家，奔驰的纯电概念车VISION EQXX一次充电，续航超过1200公里。“过去137年我们一直在做一件事情，就是超越自己”。   而昨晚奔驰之夜的主题，也是旗帜鲜明地表达了汽车发明者“加速全面电动”的决心。除了EQG概念车的亮相，还有全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的全球首发，全新EQE纯电SUV的中国首秀，以及全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+的正式上市。     4款重磅车型均为纯电车型，这意味着自此奔驰全品牌跨入全面电动的时代，“开启了高端豪华电动出行的全新篇章”。   值得一提的是，昨晚的主题跟新车一样让人印象深刻，“在奔驰中，超越奔驰”。很好理解，在时代的浪潮中，奔驰永远不会停下脚步，它的每一步都是对自我的一次超越。凡是过往，皆为序章。     从时间表来看，奔驰这种对自我的超越几乎是翻天覆地的：预计2025年，将发布MB.EA、AMG.EA、VAN.EA 3个纯电车型架构平台。紧接着的2030年，在市场条件允许的情况下实现全面纯电动。到2039年，实现乘用车新车产品阵容的碳中和。   回到当下，奔驰今年将在中国市场新增6款全新新能源产品，到年底时新能源产品矩阵将拓展至17款，包含10款纯电车型和7款插电混动车型。     对奔驰来说，这也许是大举进攻中国新能源市场最好的时机。   一是中国新能源汽车市场逐渐成熟，渗透率超过了25%，消费者已从早期尝鲜者过渡到主流消费人群，而主流消费人群更看重安全，更期待豪华，这恰恰是奔驰这种百年品牌所擅长的领域。   二是满足奔驰既有客户的换车需求。奔驰是中国百万级豪华车市场的引领者，2022年，在100万以上的豪华车细分市场中，奔驰的市场占有率达到了45%，150万以上的市场占有率更是达到了56%。此前，这部分高端客户在纯电市场几乎无车可换，适时而生的迈巴赫EQS纯电SUV、EQG、AMG纯电系列可能是最适合他们的车型。     “我们要确保当奔驰现有的客户想购买一台电车的时候，我们的潜在客户挑选电车的时候，旗下的全品牌车型总要有一款适合您。”段建军说。   最后特别重要的一点，在推行全面电动化战略时，奔驰非常坚定地践行“商责并举”的可持续发展，用“最可持续”的光伏发电来生产汽车，“逼着”供应商参与减碳，开展动力电池闭环回收，甚至让零售终端也节能减排。   这样的奔驰，推出电动化的大G虽然出乎了很多人的意料，但也是在情理之中。

上周天（4月9日），特斯拉宣布，将在上海新建一家超级工厂，专门生产公司的储能产品Megapack。新工厂计划于今年第三季度开工，明年第二季度生产。   Megapack是一款大型商用电池，能很好地完善可持续性能源基础设施。   据官网资料，这个电池可以支持千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业项目，灵活性是该电池的一大特点。它能随时能与电池模块、逆变器和温度系统集成安装，帮助电网更加稳定、可持续。   看完新闻，报告酱也有一些问题想了解，本文将与大家一同分享以下三个问题：   为什么是储能工厂？ 选择在上海有什么深意？ 又会产生哪些影响？   为什么是储能工厂？ 美国时间3月1日，特斯拉发布了宏图计划 3.0——加速世界向可持续能源转变。   同时，还提出实现目标的几个方面（如下）。     可再生能源是特斯拉第三篇章的重要内容，而可再生能源的未来，要依赖于大规模储能。   特斯拉的储能业务打开了分布式能源和储能的全部价值。   具体看，特斯拉的储能业务可细分为光伏和储能装置，目前主要有Powerwall、Powerpack、Megapack等产品分别针对家庭、中小型企业、大型企业和公共事业单位。     Megapack是特斯拉储能产品中的“明星产品”，于2019年推出，特斯拉声称Megapack的能量密度比Powerpack高60%。     除此之外，Megapack能够可靠、安全地为电网存储能源，既无需建造天然气调峰电厂，又避免断电。每台机组可存储超过3MWh的能源，足以满足3600户家庭一小时的用电需求。   目前来看，市场对于Megapack的需求更是强劲，订单已经排到了2024年三季度。   假设加州工厂完成40GWh年产能目标，Megapack每年的产量约为1万台，将为特斯拉带来毛利润150亿美元，净利润以50%左右计算，也会有75亿美元。这有望成为特斯拉一个新的增长点。   另外，马斯克还曾称：未来Megapack产能增速将超过汽车。   除此次公布上海储能超级工厂项目，和加州年产40GWh的Megapack储能电池工厂，特斯拉还曾在2022年5月提出：到2030年部署1500GWh储能的装机目标，这也显示出特斯拉对于全球储能市场高速增长的较强信心。     为什么选择在上海建厂？ 报告酱认为，特斯拉选择在上海建厂，主要有四个方面的考虑。   第一，我国是全球储能市场发展的主力军。   据《储能产业研究白皮书2023》的数据，2022年，在全球已投运电力储能项目累计装机规模中，中国占四分之一，且依旧保持着较高的年增长率（38%）。其中，以锂电池储能为代表的新型储能占比全球第一（36%）。   这次签约的特斯拉储能超级工厂项目，是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。   建在上海，可以让产品直接面向中国，面对这个新能源市场发展最快、规模最大和新能源相关制造业最发达的市场。   其次，我国在新能源电池行业拥有最完善的制造业配套环境、供应链基础，可以让特斯拉储能超级工厂达到最优的生产成本和生产效率，并具备最优的面对全球和我国内地市场的物流条件。    单从运输方面看，洋山港和长江提供的运输条件是关键。超级工厂位于上海临港片区，离洋山港不到50公里。在洋山港，不仅海外运输方便，去重庆或武汉等沿江城市，也很方便。     并且海运成本远低于铁路运输和陆运，根据测算，水路运输成本仅为铁路的50~60%，公路的12~15%，空运的4~6%。   第三，政策扶持。   2021年后，国家及地方储能政策频出，新能源配储鼓励政策首次上升到全国范围。例如《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出“到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变”；去年2月，新型储能被列入“十四五”发展规划，再次明确新型储能全面市场化发展方向。   临港新片区管委会高科处处长陆瑜在接受采访时表示，此次特斯拉储能超级工厂项目的建设周期较短，临港方面将紧密跟踪、全程辅导企业的前期建设规划，确保明年二季度实现投产。   最后一点，是特斯拉与上海早已架起良好沟通的桥梁。   由于特斯拉新能源汽车工厂之前就设立于上海，在这一超级工厂的投资建设与运营中，特斯拉与上海市建立了良好的互动关系，并构建起了相应的产业链和供应链基础，这些都能够让储能超级工厂的建设与落地更加顺畅高效。   同时，特斯拉再次建厂，也与目前中国进一步扩大对外开放和地方政府招商引资的政策需求相一致，双方将实现共赢发展，这一点，对特斯拉、上海、甚至中国，都具有特定的标杆意义和示范性。     产生哪些影响？ 上海市政府副秘书长庄木弟表示，“五年前，特斯拉上海超级工厂项目创造了全球瞩目的‘上海服务、临港速度’，助力上海成为新能源汽车产业发展的新高地；今天，特斯拉储能超级工厂项目的落地签约，这必将成为推动上海新型储能产业发展和绿色低碳转型的重要力量。”   对于上海来说，特斯拉为其带来或者带动起来的，上次是整个新能源汽车产业链，这次是储能产业链。   特斯拉第一次在上海建厂时，媒体曾透露过，公司与上海政府签有“对赌协议”，其中最关键的有3条：   从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，达不到，须归还相应土地； 5年内，投入人民币140.8亿元； 所有零部件必须国产化。   参考此前特斯拉上海超级工厂超95%的产业链本土化水平，此次储能超级工厂的落地，有望保持高比例的供应链本土化率。   对于行业来说，相关国产企业，可以借助特斯拉储能业务的全球渠道，带动其自身深度参与海外市场，加速企业出海。   目前，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区已在“风-光-氢-电-制-储-用”产业领域形成了较为完备的产业链布局。未来，也将临港新片区打造成为上海，甚至是全国新能源和储能的产业集群新高地。   对于投资者来说，可以关注优质储能设备供应商。例如：   特斯拉电池供应商宁德时代、磷酸铁锂供应商德方纳米、核心供货商旭升集团等； 优质储能热管理设备企业英维克、同飞股份、三花智控等； 国内储能消防龙头企业青鸟消防。     5年前，特斯拉上海超级工厂项目受到世界瞩目，仅用了一年时间，就创造了汽车行业当年开工、当年投产、当年交付的惊人速度。   这一次，落地临港的特斯拉储能超级工厂是海外首厂，中国速度仍将会延续，相信这也会是特斯拉速度和临港速度的一个新体现。   让我们一起期待，这条“鲶鱼”又将会怎样搅动储能行业？  

随着可再生能源的普及和能源转型的推进，储能市场在全球范围内呈现快速增长的趋势。2023年以来，政策趋导下各省份对电网侧独立储能的商业模式的探索加速，其中山东、广东、浙江和江苏等省份率先出发，推进工商业储能在工业园区等场景的规模化应用。2023年国内储能增量市场巨大，只待有实力的产品入场。针对市场关心的储能系统的热管理技术路线选择问题，晶科能源邀请到储能技术经理，破解液冷技术优势的密码。 Pack内液冷管道 安全可靠 液冷技术允许冷却剂直接导向热源，通过冷却液对流做到精确温控实现高效散热，大大降低了温度失控起火的风险，相比之下，风冷技术需要通过风扇将空气吹过散热器，散热效率相对较低。有数据表明，液体散热能力是同体积空气的3000倍，导热能力是空气的25倍，故相较于风冷技术，采用液冷技术可以实现快速散热和导热，提高温控效率，减少热失控现象产生，使温度传递效果更快更好。另外，在箱体防护方面，液冷系统的集装箱设计相较于风冷系统能支持更高的IP防护等级，可以有效应对风沙等恶劣天气影响。 经济效益佳 在节能方面，储能液冷通过制冷剂和电芯的热交换，相比之下，风冷技术受到环境温度和风速等因素的影响，控制难度较大。为了达到相同的电池平均温度，风冷需要比液冷高2-3倍的能耗。相同功耗下电池包的最高温度，风冷比液冷要高3-5摄氏度，液冷系统相比风冷系统节能最大可达50%左右。同时，液冷系统的噪音比风冷系统小很多，因为液冷技术可以通过水泵将冷却液循环流动，不需要使用风扇，因此噪音更小。相比之下，风冷技术需要使用风扇，噪音较大，从而节省了风扇和空调系统的电费和耗能。液冷系统的双重节能效果可缩短回本周期，降低总经济投入。 箱外的液冷管道 市场接受程度高 目前，包括国内外的主流储能集成厂家已基本均推出了基于液冷热管理技术的储能设备且从去年下半年开始，在诸多项目中逐步进行广泛的应用，部分厂家甚至已放弃风冷的储能产品，全推液冷技术路线。同时，液冷系统由于电芯与冷板接触面无法全覆盖，电芯的温度控制也仍无法实现温度的均衡，在电芯温度均衡方面仍有待进一步研究。故相较于风冷系统，随着液冷系统技术和应用场景的不断成熟，其更能满足市场对储能系统规模和能量密度日益提升的迫切需求，在高能量密度、低占地面积、低辅助能耗和精细温度控制方面的有利优势会吸引更多的关注。